En plus des consignes et techniques du vélo route.
INDISPENSABLE :
-Maîtrise des changements de vitesse (dérailleurs avant et arrière)
-Maîtrise du pilotage :trajectoire, passages étroits, sauts de roues.
-Utiliser les déplacements du corps (avant, arrière, latéralement, haut et bas).
Garder des appuis stables, pieds toujours sur les pédales et propulsion équilibrante.
Je maîtrise ma vitesse en toutes circonstances.
Je ne surestime pas mes capacités à affronter les circuits les plus difficiles.
Je respecte les autres randonneurs, pédestres et équestres. Ils sont toujours prioritaires.
Je respecte le code de la route, les propriétés privées et la Nature.
En groupe, je garde mes distances avec les autres VTT (à l’avant, sur les cotés).
A SAVOIR : Les sanctions encourues pour les infractions à vélo (réf. 01/2005)
Montant de l’amende ,(qui peut être :minorée, forfaitaire ou majorée)
-Absence d’éclairage ou de sonnette : de 11 à 33 euros
-Rouler sur un trottoir : de 90 à 375 euros
-Non respect d’un Stop, d’un feu rouge, d’un sens interdit : de 90 à 375 euros
L’infraction à vélo n’entraîne pas de retrait de points au permis. Cependant, le juge peut, en fonction de la gravité des faits, imposer une suspension voir une annulation du permis de conduire.
En Groupe: LA GESTUELLE ET LE VERBAL Ils peuvent éviter l'accident avec toutes ses conséquences.
-TROU DANS LA CHAUSSEE: Crier " attention trou " en pointant le doigt en direction de celui-ci.
CREVAISON OU INCIDENT MECANIQUE: Lever le bras. Crier " problème " ou " crevaison " puis tendre le bras à droite et s'arrêter en dehors de la chaussée.
-EN AGGLOMERATION ET SUR VOIES VERTES OU VELOROUTES: Prévenez les piétons et les autres usagers (enfants en vélo, rollers, cavaliers...) en actionnant votre sonnette et criez "attention" si nécessaire. Vous pouvez aussi chanter ou siffler, encore plus sympa.
-EN ROULANT " DE FRONT ": Le premier qui entend ou voit une voiture, ou tout autre danger, crie "à droite, auto devant" ou "à droite, auto derrière".
TOURNER A GAUCHE: Le premier tend le bras. Tous crient "à gauche". Après vérification, chacun se déporte à gauche pour laisser la voie libre aux voitures venant de l'arrière.
-FEU ROUGE ET STOP: 50 mètres avant: Lever le bras, crier "stop" .Se mettre en simple file.
----DANS TOUS LES CAS: LES SUIVANTS PASSENT LE MESSAGE---
LE MOT " CRIER " peut surprendre, mais il est un moyen sûr d'être entendu, son efficacité est reconnue.
Il faut avertir à l'avance des changements de trajectoires, et pour être vu ou entendu des autres, il est indispensable que chaque cyclotouriste connaisse les consignes ci-dessus et les applique.
En Résumé.
LA SECURITE EN VELO
Je respecte le code de la route, notamment: feux tricolores, panneaux de signalisation (stop, sens interdit etc.)
J'utilise un vélo équipé réglementairement: éclairage, signalisation, et en parfait état mécanique (pneus, freins...)
Je porte des vêtements adaptés pour être mieux vu des autres usagers de la route, et un casque agréé, en toutes circonstances.
Je signale clairement mes changements de direction en tendant le bras. De même lorsque je m'arrête. (Si possible en dehors de la chaussée).
Dans les giratoires, je reste à droite de la chaussée en surveillant les véhicules qui veulent sortir du rond point.
En cas de groupe important, je limite à dix le nombre de cyclos roulant ensemble. De même, je reste en simple file si la route ou les conditions atmosphériques l'exigent.
******
Lundi 7 décembre 2009
B ) LA MACHINE
Le vélo doit être en bon état, pneus, freins…et contrôlé en permanence. Equipé d’éclairage avant (blanc) ,arrière (rouge) et latéral (catadioptres orange). Les nouveaux systèmes à diodes sont très performants. La sonnette réglementaire permet d’alerter les piétons et le rétroviseur, non obligatoire, se révèle, à l’expérience, très utile pour la sécurité. Naturellement, l’entretien régulier permet de le maintenir en bon état et favorise sa longévité.
C ) LES INFRASTRUCTURES
Ce chapitre est certes primordial pour la sécurité à vélo, même si nous avons très peu de poids, individuellement, pour faire évoluer ces équipements et règlements.
Il s’agit des routes, ronds-points, îlots, giratoires, ralentisseurs, pistes, bandes et voies cyclables, voies vertes. Et encore, la signalisation, les panneaux, les marquages, les plans de circulation etc.…
Mais aussi les lois et les règlementations nationales et locales.
A notre niveau, nous pouvons signaler les défectuosités des chaussées et des équipements, et autres aberrations règlementaires, en informant la FFCT au niveau départemental, régional ou national. Ecrits ou courriels indispensables pour la confection de dossiers. Pas de téléphone, inutile. Les photos sont aussi très efficaces, en plus. Notre Fédération sera alors plus à même de défendre la sécurité des cyclotouristes, car elle représente des centaines de clubs FFCT.
A L’ATTENTION DES AUTOMOBILISTES que nous sommes aussi tous, ou presque.
PARTAGEONS LA ROUTE
Trois spécificités des cyclistes.
1°__ La chaussée :souvent détériorée sur sa partie droite à cause du gel, des plaques d’égouts, des tampons des Services des Eaux, etc.…Nécessité d’un espace d’équilibre de 1m au moins, pour le cycliste, au bord de cette chaussée.
2°__Les turbulences :les rafales de vent peuvent déporter les cyclistes de façon imprévisible, d’autant plus fortement que la vitesse des véhicules les dépassant est élevée et leur gabarit volumineux. Tout automobiliste doit respecter, entre son véhicule et le cycliste qu’il dépasse, une distance de sécurité minimale de 1 m. en agglomération et 1,50 m. hors agglomération.
3°__ La visibilité. Sur la route, le volume apparent d’un cycliste est 10 fois moins important que celui d’un véhicule. Le champ de vision, en voiture, diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente. Jusqu’à 40 km/h l’angle de vision de l’automobiliste est de 100°. A 90 km/h il n’est plus que de 45°.
LA VIGILANCE DE CHACUN PARTICIPE A LA SECURITE DE TOUS
* * * * *
Lundi 30 novembre 2009
EN FRANCE, EN 2008, 79% DES DECES DE CYCLISTES, SUR ROUTES ET CHEMINS, SONT DUS AUX ACCIDENTS CARDIO-VASCULAIRES. AUGMENTATION FORTE DU POURCENTAGE PAR RAPPORT AUX ANNEES PRECEDENTES.
-La deuxième condition que le cycliste doit remplir, pour rouler en sécurité, c’est de posséder un EQUIPEMENT adéquat. Casque homologué, gants, vêtements clairs (être vu des automobilistes).Gilet de sécurité, surtout en fin d’automne et l’hiver quand la lumière est faible. Enfin, naturellement, vélo aux normes légales.
- La troisième condition, et non la moindre, exigée du cycliste est :un COMPORTEMENT responsable.
*Respect des règles :code de la route- courtoisie avec les automobilistes, les piétons etc. dans ses déplacements individuels et collectifs. Exemples :distance entre deux vélos, pelotons de dix cyclos maxi, pas plus de deux vélos de front et se rabattre si une auto survient, arrêts en dehors de la chaussée.
*Apprentissage ou perfectionnement dans la maîtrise de sa machine : lâcher une main pour tendre le bras lors d’un changement de direction, ou pour boire. Maîtrise de ses trajectoires, agilité…
*Extrême prudence sur voies vertes, pistes cyclables etc. partagées avec d’autres usagers :piétons, enfants ,rollers, trottinettes…
*Ronds-points :d’expérience, ne pas prendre la bande verte existante sur certains d’entre eux, car elles sont dangereuses :gravillons, vélos hors du champs de vision des automobilistes. Elle n’est pas obligatoire pour les vélos.
*SECOURS et ASSISTANCE. En cas d’accident
PROTEGER : Eviter qu’un autre accident ne se produise (sur accident)
ALERTER : Police,gendarmerie (le 15),Pompiers, SMUR (le 18 ou le 112)
SECOURIR : Faire les gestes qui sauvent : Position latérale de sécurité, ventilation artificielle (bouche à bouche), massage cardiaque.
************
Lundi 23 Novembre 2009
DEUX GRANDS CHAPITRES
A : Le cycliste B: La machine
Le cycliste
La première condition, indispensable et même vitale, c'est qu'il ait un minimum de santé physique. Ce qui ne veut pas dire que nous devrions tous être des athlètes, mais que chacun limite ses efforts en fonction de sa capacité du moment. Qu'il informe son médecin de sa pratique du vélo et qu'il suive ses recommandations. ( Examens plus approfondis, cardiologue, test à l'effort, etc...)
PREVENTION CARDIO-VASCULAIRE
1) Avoir une alimentation saine et équilibrée, (type régime méditerranéen)
2) Surveiller son poids, sa corpulence.
Tour de taille :homme < 102 cm femme < 88 cm
3) Bouger son corps: pratiquer le cyclotourisme régulièrement.
4) Ne pas fumer.
5) Consulter son médecin pour controler le cholestérol et les triglycérides, la tension artérielle, la glycémie.
Un électro-cardiogramme de repos est conseillé
APRES 50 ANS, UN BILAN CARDIO-VASCULAIRE AVEC TEST D'EFFORT TOUS LES 5 ANS S'IMPOSE
La suite concernant la machine le lundi 30-11-09
LE PRESIDENT
Le président vous invite à prendre connaissance etc ....
Bienvenue sur LE SITE DES AMIS CYCLOS PONTOIS
Présentation
visiteurs
Haut 
© 2004-2010 